Рабочий объем: объем пространства, через который проходит поршень при движении от верхней мертвой точки цилиндра к нижней мертвой точке, называется рабочим объемом цилиндра. Поскольку двигатель обычно имеет несколько цилиндров, объем двигателя представляет собой сумму рабочих объемов всех цилиндров.
Фактически рабочий объем можно понимать как объем легких двигателя. Это один из важнейших параметров двигателя, который напрямую связан со многими техническими показателями двигателя. Вообще говоря, в соответствующих категориях двигателей без наддува и двигателей с наддувом рабочий объем пропорционален мощности, а рабочий объем также пропорционален расходу топлива и выбросам углекислого газа.
В целом, широкое применение технологии наддува сегодня позволило двигателям с наддувом малого объема достичь большей мощности и меньшего расхода топлива. В общем, объем двигателя в основном отражает расположение автомобиля. По техническим причинам между двигателями одинакового объема будут существовать определенные различия в мощности (мощности, крутящем моменте) и расходе топлива.
Количество цилиндров: без учета других факторов, чем больше цилиндров у двигателя, тем меньше вибрация, которую он производит при работе, и тем выше выходная мощность. Это связано с тем, что в работе в единицу времени участвует большее количество цилиндров, в результате чего уменьшается угол рабочего интервала, что делает работу двигателя более слаженной и естественной.
Диаметр × ход: диаметр цилиндра относится к диаметру цилиндра, а ход — это расстояние, на котором поршень перемещается от верхней мертвой точки до нижней мертвой точки.
Не принимая во внимание другие факторы, просто посмотрите на размер отверстия и ход поршня. Учитывая неизменный рабочий объем, конструкция «малый диаметр × длинный ход» обеспечивает пиковый крутящий момент на более низкой скорости, что подходит для средне- и низкооборотных двигателей, а выходная мощность высока при запуске и ускорении.
Напротив, двигатель с конструкцией «большой диаметр × короткий ход» больше подходит для высокооборотных двигателей, поскольку каждый ход поршня короче. Его особенность — более высокая предельная скорость, и если вы хотите быстро стартовать и ускориться, добиться этого можно только за счет увеличения оборотов двигателя.
Максимальная мощность. Максимальная выходная мощность — это способность двигателя мгновенно выдерживать перегрузку. Это максимальное значение, достигнутое за короткое время без учета ущерба. В настоящее время испытуемый двигатель, как правило, не имеет трансмиссионных устройств, воздушных фильтров, вентиляторов охлаждения и других аксессуаров. С увеличением частоты вращения двигателя соответственно увеличивается и мощность двигателя. После достижения определенной скорости мощность больше не будет увеличиваться, а приобретет тенденцию к снижению.
Скорость: Скорость двигателя связана с количеством раз, когда работа выполняется за единицу времени, или с величиной эффективной мощности двигателя, то есть эффективная мощность двигателя изменяется со скоростью. Скорость достигается за счет топлива. Чем ниже скорость, тем меньше расход топлива.
Крутящий момент: относится к среднему крутящему моменту на конце коленчатого вала при работающем двигателе. Величина крутящего момента также напрямую связана с частотой вращения двигателя. Чем больше крутящий момент, тем больше «мощность» двигателя, тем быстрее изменяется частота вращения коленчатого вала, тем лучше преодолевается подъем и разгон оборудования. Однако крутящий момент меняется с изменением частоты вращения двигателя. Если скорость слишком высокая или слишком низкая, крутящий момент не является максимальным. Максимальный крутящий момент будет генерироваться только в определенном диапазоне скоростей. Этот диапазон представляет собой скорость или диапазон скоростей, указанный при указании максимального крутящего момента.
Для экскаваторов, чем больше крутящий момент, тем больше сила копания; для погрузчиков, чем больше крутящий момент, тем больше подъемная сила; для бульдозеров чем больше крутящий момент, тем сильнее тяга. При одинаковом рабочем объёме, чем больше крутящий момент дизеля, тем лучше характеристики этого двигателя. При сравнении параметров двух двигателей, обеспечение потрясающего крутящего момента на одной и той же скорости дает потрясающую демонстрацию мощности.
