Как работают дизельные сажевые фильтры

Дизельный сажевый фильтр (DPF) — это устройство, устанавливаемое в выхлопную систему автомобилей с дизельным двигателем для уменьшения твердых частиц (PM) в выхлопных газах путем фильтрации. DPF улавливает частицы через поверхностные и внутренние устройства смешанной фильтрации, такие как диффузионное осаждение, инерционное осаждение или линейный перехват, и может эффективно очищать от 70% до 90% частиц в выхлопных газах. Это один из наиболее эффективных и прямых методов очистки твердых частиц дизельных двигателей, который коммерциализируется на международном уровне. Чтобы соответствовать нормам выбросов Евро VI или США 2010, система нейтрализации выхлопных газов дизельного двигателя будет более сложной, и необходимо будет интегрировать дизельный окислительный катализатор (DOC), дизельный сажевый фильтр (DPF), селективный каталитический нейтрализатор (SCR) и другие устройства для контроля выбросов дизельных двигателей.
Сажевый фильтр (DPF) в основном имеет три рабочих процесса: пустой сажевый фильтр, полный сажевый фильтр и восстановление сажевого фильтра. В рабочем состоянии сажевый фильтр пуст, поскольку нет запаса частиц, блокирующих DPF, сопротивление потоку выхлопных газов очень низкое и не влияет на нормальную работу двигателя (например, на расход топлива, мощность и т. д.). .). Поскольку частицы сажи продолжают генерироваться, количество частиц сажи, захваченных внутри DPF, постепенно увеличивается, что приводит к увеличению сопротивления выхлопных газов. На расход топлива и мощность двигателя влияет увеличение противодавления выхлопных газов. Блок управления двигателем контролирует давление внутри DPF через датчик давления выхлопных газов. Когда блок управления двигателем обнаруживает, что давление внутри DPF достигает определенного значения, выпуск выхлопных газов затруднен, что значительно ограничивает мощность и экономию топлива двигателя. В это время блок управления двигателем самостоятельно контролирует очистку и уменьшение частиц сажи и сжигает частицы сажи, скопившиеся внутри DPF, при высокой температуре, чтобы добиться регенерации DPF.